De ser ut som om de nyss rullat ut ur depån i Monaco, men både Aston Martin Valkyrie och Mercedes-AMG One är faktiskt godkända för gatbruk. Åtminstone på pappret. Men hur mycket “gata” kan man egentligen kalla en bil där komforten är på gokartnivå och ljudnivån får grannarna att ringa störningsjouren?
Dessa två bilar är resultatet av en ingenjörstävling: vem kan bygga den mest extrema, mest Formel 1-inspirerade skapelsen som ändå går att köra till affären – i teorin? På Top Gear satte sig Ollie Marriage och Jethro Bovingdon bakom ratten för att avgöra frågan.
Aston Martin Valkyrie är Adrian Neweys mästerverk – ett projekt där varje linje i karossen formats av aerodynamiska krafter snarare än av designteamets vilja. Under skalet sitter en 6,5-liters V12:a från Cosworth som varvar över 11 000 rpm. Det är en symfoni som knappast lämpar sig för stadstrafik.
Effekten: cirka 1 160 hästkrafter, tack vare ett hybriddrivsystem.
Vikten: strax över 1 100 kilo – ungefär som en småbil, men byggd i kolfiber och med så mycket downforce att bilen teoretiskt skulle kunna köras uppochner i en tunnel.
Komfort däremot var aldrig en prioritet. Förarställningen påminner om ett stridsflygplan och du behöver nästan ett intercomsystem för att tala med passageraren. Valkyrie är mer raket än bil.
Mercedes-AMG One tar en mer klinisk och vetenskaplig väg. Hjärnan bakom är en verklig Formel 1-drivlina: en 1,6-liters V6-hybrid direkt baserad på Lewis Hamiltons motor, kompletterad med fyra elmotorer som tillsammans levererar över 1 000 hästkrafter.
Skillnaden mot en riktig F1-bil? One går faktiskt att starta utan förvärmning av oljan. Den aktiva fjädringen arbetar snabbare än mänskliga reflexer, och ljudet är mekaniskt och rått – ett bevis på AMG:s besatthet av ingenjörskonst.
Båda är lika extrema – men på helt olika sätt.
Vilken som är bäst är nästan omöjligt att avgöra. Valkyrie representerar känsla och konstnärlighet, medan One står för teknisk precision och rationalitet. Två olika vägar till samma mål – att föra Formel 1 till den öppna vägen.
Så: vilken sida står du på – den brittiska galenskapen eller den tyska perfektionen?