Honda Prelude väcker åter känslor hos bilentusiaster. En gång symbolen för sportig elegans och teknik i framkant, gör modellen nu comeback – men inte riktigt som många hoppats. Den nya versionen visar upp Hondas formspråk och hybridteknologi i en elegant förpackning, men får en del lyfta ögonbryn när fartresurserna granskas.
Under skalet finns ett hybridsystem på cirka 200 hästkrafter och framhjulsdrift. Tekniken bygger på samma grund som i Civic Hybrid, men vikten landar runt 1 460 kilo. Det innebär att den nya Prelude tar över nio sekunder till 100 km/h. Det är långsammare än flera modeller i samma prisklass – till och med en basversion av Toyota Corolla.
Honda själva betonar att bilen inte är byggd för fartrekord utan för en harmonisk och bränslesnål körupplevelse. De lyfter även fram att modellen saknar launch control, vilket gör att siffrorna på pappret inte speglar hela bilens upplevelse.
Det verkar tydligt att nya Prelude inte ska konkurrera med bilar som Mazda MX‑5 eller Toyota GR86. Fokus ligger på komfort, design och en mer avslappnad körstil. Den som söker en grand tourer med låg förbrukning och sofistikerad känsla snarare än pur körglädje lär uppskatta konceptet.
För nostalgiker är det däremot svårt att inte känna viss tvekan. Tidigare Preludemodeller hade alltid ett sportigt hjärta, och många hade hoppats på en hybridversion med mer temperament – kanske något som placerade sig mellan Civic Hybrid och Type R. Nu känns resultatet mer som en kompromiss än en återkomst med kraft.
Försäljningen i Japan närmar sig och priset väntas hamna över flera konkurrenters. Det väcker frågan om kunderna är villiga att betala extra för form, teknik och kvalité i stället för fart. Den nya Honda Prelude är utan tvekan vacker och modern, men den saknar en aning klös för att leva upp till sitt legendariska namn.
Resultatet blir en bil med mycket själ, men lite för lite nerv. Prelude gör en värdig comeback – men i ett lugnare tempo än någon hade väntat sig.